据外媒报道，业内消息人士表示，LG化学公司已开始在中国南京的工厂大规模生产Model3使用的2170型号锂电池。在与特斯拉签订合同之前，LG化学已经将其NCM811电池用于电动大巴车，Model3将是第一款使用这些特殊电池的轿车型号，业内人士称，LG化学之所以能说服特斯拉选择其NCM811电池，原因是该公司保证这些电池能够让Model3的续航里程最大化。
1、“抛弃”松下?国产特斯拉Model3将转用LG化学动力电池作者丨陈宇洋编辑丨周到据外媒报道称，特斯拉已经与LG达成协议，在上海工厂生产的Model3将使用由LG化学提供的NCM811电池，不再使用松下电池。在这之前，松下一直是特斯拉唯一的汽车级电池供应商。早在2014年7月，特斯拉就和松下签订了“超级工厂”协议，双方合资建厂。重要的是，松下在特斯拉的“1号超级工厂”（GigaFactory1）设有生产线，为Model3供应电池。
马斯克就曾在推特上公开表示：松下的电池生产产能是“限制”Model3产能的罪魁祸首。同时松下也宣布将暂停与特斯拉合资的“1号超级工厂“的产能扩张进程。据报道，随着特斯拉成为南京工厂的客户，LG化学已经开始了生产动力电池，以满足特斯拉的需求。同时今年年初LG化学计划在2020年前再投资约1.2万亿韩元（约合人民币72.6亿元）扩建位于南京的电池生产线。
2、松下、宁德时代、LG化学,特斯拉电池供应的正室和偏房松下和特斯拉，一直是汽车行业内极具话题的合作伙伴。从2014年的义无反顾合资建厂，到今天的太阳能电池合作关系终止，这对合作伙伴相爱相杀了六年。还没到七年之痒，双方之间的裂痕已在逐渐扩大，并且，曾经的“备胎”宁德时代、LG化学已悄悄上位，一场正室与偏房的斗争就此上演。松下和特斯拉貌合神离除了制造和销售电动汽车，特斯拉还生产销售太阳能电池板，这也是特斯拉的重要业务板块。
但是这项合作仅维持了不到四年时间。2月26日，松下宣布将结束与特斯拉共同生产太阳能电池的合作关系，计划于今年9月前彻底退出，对于合作终止的原因双方并没特别说明，但外界猜测有两大原因。一是该合资工厂的生产效率满足不了特斯拉的需求，二是该工厂的产品不符合特斯拉太阳能电池板的构造，因此特斯拉其实一直都没有采购该工厂的太阳能电池。